1月7日下午，一个重达1050吨钢套箱在浮吊的效果下，顺畅吊装到国际最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥Q5主墩方位；并于下午4点38分，这个1000余吨重的钢吊箱总算与41根桩基精准落位结合，稳稳地扎根海面，为行将开端的承台施工屏风蔽浪，这也是青龙门特大桥首个（共3个）主墩钢套箱完结下放，标志着青龙门大桥慎重进入海上主墩承台施工阶段。

  宁波舟山港六横公路大桥二期工程建造项目青龙门特大桥由我国铁建大桥工程局、我国铁建港航局联合承建，Q5号主墩承台为全体八边形规划，选用单壁钢套箱施行工程的计划，钢套箱长67米、宽37.42米、高10米，套箱底部面积约2523平方米，相当于6个规范篮球场巨细，是目前国内平面尺度最大的单壁钢套箱。

  六横公路大桥是我省高速公路规划中义甬舟敞开大通道的重要组成部分，起于舟山六横岛西南干岩村，经佛渡岛、梅山岛后总算宁波北仑柴桥，顺接杭绍甬高速公路，连通穿山疏港高速公路。工程共有两期，项目一期、二期悉数建成并通车后，将完毕梅山、六横及佛渡不通高速的前史。其间，青龙门特大桥是宁波舟山港六横大桥二期要害控制性工程，双主跨756米，衔接舟山佛渡岛和宁波梅山岛，工程建成后，将为沿线岛屿开发和宁波舟山港“国际一流强港”建造起到重要支撑效果，推进甬舟一体化驶入高水平开展“快车道”。

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