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EE/EI型变压器维修

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 EE/EI型变压器出现故障EE/EI型变压器出现时,需判断准确,处理得当,既要防止故障扩大,又不可轻率停止变压器的运行,这就要求运行人员提高故障判别能力,积累运行经验,使变压器的故障得到正确判断和及时处理几种常见异常或故障的判断和处理方法。 

 
  1. 变压器过热 
 
  过热对变压器是极其有害的。变压器绝缘损坏大多是由过热引起,温度的升高降低了绝缘材料的耐压能力和机械强度。IEC354《变压器运行负载导则》指出变压器最热点温度达到140℃时油中就会产生气泡,气泡会降低绝缘或引发闪络,造成变压器损坏。 
 
  变压器的过热也对变压器的使用寿命影响极大。国际电工委员会(IEC)认为在:80—140℃的温度范围内,温度每增加6℃,变压器绝缘有效使用寿命降低的速度会增加一倍,这就是变压器运行的6℃法则。国标GB1094中规定:油浸变压器绕组平均温升限值是65℃,顶部油温升是55℃,铁芯和油箱是80℃。IEC还规定线圈热点温度任何时候不得超过140℃,一般取130℃作为设计值;变压器油温异常升高的原因可能有:① 变压器过负荷;② 冷却装置故障(或冷却装置末完全投入);③变压器内部故障;④温度指示装置误指示。 
 
  发现变压器油温异常升高,应对以上可能的原因逐一进行检查,作出准确判断检查 并及时处理: 
 
  (1) 若运行仪表指示变压器已过负荷,单相变压器组三相各温度计指示基本一致(可能有几度偏差),变压器及冷却装置无故障迹象,则油温升高由过负荷引起,则按过负荷处理。 
 
  (2) 若冷却装置未完全投入或有故障,应立即处理,排除故障;若故障不能立即排除,则必须降低变压器运行负荷,按相应冷却装置冷却性能与负荷的对应值运行。 (3) 若远方测温装置发出温度告警信号,且指示温度值很高,而现场温度计指示并不高,变压器又没有其它故障现象,可能是远方测温回路故障误告警,这类故障可在适宜的时候予以排除。 
 
  (4) 如果三相变压器组中某一相油温升高,明显高于该相在过去同一负荷,且同样冷却条件下的运行油温,而冷却装置、温度计均正常,则过热可能是由变压器内部的某种故障引起,应通知专业人员立即取油样作色谱分析,进一步查明故障。若色谱分析表明变压器存在内部故障,或变压器在负荷及冷却条件不变的情况下,油温不断上升,则应按现场规程规定将变压器退出运行。 
 
  (5) 造成主变温度异常升高的原因主要有: 
 
  a) 内部各接头发热 
 
  b) 线卷有匝间短路 
 
  c) 铁芯存在短路或涡流不正常现象 
 
  2. 冷却装置故障 
 
  冷却装置是通过变压器油帮助绕组和铁芯散热。冷却装置正常与否,是变压器正常运行的重要条件。在冷却设备存在故障或冷却效率达不到设计要求时,变压器是不宜满负荷运行的,更不宜过负荷运行, 需要注意的是,在油温上升过程中,绕组和铁芯的温度上升快,而油温上升较慢。可能从表面上看油温上升不多,但铁芯和绕组的温度已经很高了,所以,在冷却装置存在故障时,不仅要观察油温,还应注意变压器运行的其它变化,综合判断变压器的运行状况。 
 
  冷却装置常见的故障及处理方法如下。 
 
  (1) 冷却装置电源故障。冷却装置常见的故障就是电源故障,如熔丝熔断、导线接触不良或断线等。当发现冷却装置整组停运或个别风扇停转以及潜油泵停运时,应检查电源,查找故障点,迅速处理。若电源已恢复正常,风扇或潜油泵仍不能运转,则可按动热继电器复归按钮试一下。若电源故障一时来不及恢复,且变压器负荷又很大,可采用临时电源,使冷却装置先运行起来,再去检查和处理电源故障。 
 
  (2) 机械故障。冷却装置的机械故障包括电动机轴承损坏、电动机绕组损坏、风扇扇叶变形及潜油泵轴承损坏等。这时需尽快更换或检修。 
 
  (3) 控制回路故障。小控制回路中的各元件损坏、引线接触不良或断线、接点接触不良时,应查明原因迅速处理。
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